Đề nghị rà soát tổng vốn đầu tư Vành đai 4 Hà Nội

Kiểm toán Nhà nước đề xuất nhà nước chỉ huy Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hà Nội thanh tra rà soát kỹ và xem xét tính khả thi của tổng mức góp vốn đầu tư Vành đai 4 vùng Thủ đô .Ngày 26/5, cho quan điểm về chủ trương góp vốn đầu tư Vành đai 4 vùng Thủ đô, Kiểm toán Nhà nước chỉ ra dự án Bất Động Sản thành phần nhóm 3 gồm có đường, cầu cạn, nút giao, cầu, hầm, trạm thu phí … lớn hơn tổng chiều dài tuyến đường ( dài hơn 12,5 km cầu cạn ) ; tương tự gần 4.500 tỷ đồng. Việc tính khối lượng cầu cạn sang cầu vượt dòng chảy làm tăng giá trị hơn 500 tỷ đồng ; xác lập cầu vượt đúc hẫng nhịp làm tăng giá gần 500 tỷ đồng .Ngân sách chi tiêu giải phóng mặt phẳng 19.500 tỷ đồng ( tính hàng loạt số hộ bị mất đất đều nằm trong diện tái định cư ) làm tăng ngân sách tương hỗ thuê nhà, giải phóng mặt phẳng, xây khu tái định cư. nhà nước dự kiến thời hạn kiến thiết dự án Bất Động Sản thành phần 3 là 2022 – 2027, tuy nhiên sơ bộ tổng mức góp vốn đầu tư đo lường và thống kê lãi vay từ 1/2024 đến 12/2026 là ” chưa tương thích với tiến trình kiến thiết ” .Hướng tuyến đường vanh đai 4 qua địa bàn 3 địa phương (Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên). Nguồn UBND TP Hà Nội

Hướng tuyến đường vanh đai 4 qua địa bàn 3 địa phương (Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên). Nguồn UBND TP Hà Nội

Kiểm toán Nhà nước cũng đề xuất nhà nước giám sát lại giải pháp kinh tế tài chính của dự án Bất Động Sản Vành đai 4 so với Vành đai 3, bởi suất góp vốn đầu tư Vành đai 4 cao hơn 1,2 lần. Cùng quy mô 4 làn cao tốc, nhưng Vành đai 4 dài gần 113 km có giá trị 57.800 tỷ đồng, còn Vành đai 3 dài 76 km giá trị 33.700 tỷ đồng .Tờ trình của nhà nước xác lập giải pháp giải phóng mặt phẳng cho cả tuyến đường sắt vành đai, tuy nhiên chưa xác lập rõ lộ trình góp vốn đầu tư tuyến này. Theo Kiểm toán Nhà nước, khi chưa có lộ trình góp vốn đầu tư rõ ràng mà đã dự kiến giải phóng mặt phẳng hoàn toàn có thể dẫn đến tái lấn chiếm, tăng tổng mức góp vốn đầu tư .

Ngoài ra, Chính phủ chưa làm rõ sự cần thiết phải đầu tư đường song hành hai bên Vành đai; chưa đánh giá mức độ ảnh hưởng của đường song hành với việc thu phí cao tốc. Vì vậy, Chính phủ chỉ đạo Hà Nội làm rõ sự cần thiết và mức độ ảnh hưởng của đường song hành với phương án thu phí cao tốc vì hai tuyến này cũng ảnh hưởng tới phương án tài chính. Cơ quan Kiểm toán đề nghị Chính phủ đưa ra mốc thời hạn hoàn thành từng nội dung của dự án và các bên thực hiện phải cam kết đúng thời hạn.

Ngày 20/5, HĐND TP TP. Hà Nội trải qua nghị quyết sắp xếp hơn 23.000 tỷ đồng cho dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng Vành đai 4 vùng Thủ đô. Tuyến vành đai này dài 112,8 km, qua 3 tỉnh, thành phố : TP. Hà Nội ( 58,2 km ), Hưng Yên ( 19,3 km ), Thành Phố Bắc Ninh ( 25,6 km ) và tuyến nối khoảng chừng 9,7 km. Điểm đầu tại Km3 + 695 trên cao tốc Nội Bài – Tỉnh Lào Cai ( xã TX Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn, Thành Phố Hà Nội ) ; điểm cuối Km40 + 500 trên cao tốc Nội Bài – Hạ Long ( huyện Quế Võ, tỉnh TP Bắc Ninh ) .

Dự án được chia thành 3 nhóm với 7 dự án thành phần, bao gồm: Nhóm 1 với 3 dự án giải phóng mặt bằng ở Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên. Nhóm 2 có 3 dự án đầu tư xây dựng đường song hành triển khai ở 3 địa phương trên. Nhóm 3 với một dự án thành phần đầu tư xây dựng cao tốc theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT.

Nguồn vốn góp vốn đầu tư dự kiến hơn 85.800 tỷ đồng, trong đó từ ngân sách TP Thành Phố Hà Nội là hơn 23.000 tỷ đồng, được chia thành hai quy trình tiến độ. Giai đoạn 2021 – 2025 giải ngân cho vay trên 19.000 tỷ đồng, quy trình tiến độ 2026 – 2030 hơn 4.000 tỷ đồng. Tiến độ và thời hạn triển khai dự án Bất Động Sản từ năm 2022 đến 2027.

Viết Tuân



Hãy bình luận đầu tiên

Để lại một phản hồi

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiện thị công khai.


*